そういう意味では、駅での乗り換えのストレスを減らすためにグリーン車を利用するのはアリなのかな、とも思いました。. 時代遅れになったのではなく、時代を越えて通用する素質があるのが787系です。. 旅行だけでなく通勤・通学や買い物といった日常のシーンで便利な列車でもグリーン個室に巡り会えますよ^^. 今回紹介した両車両、全ての席が快適でハズレ無しなので、初めて乗車する人にも安心して乗車でき、長崎旅行を忘れえぬ思い出に変えてくれることは間違いないです。. まずはグリーン車各タイプの位置関係を。. ここからはこういった疑問に答えていきます。. 特急かもめといっても、885系の白いかもめといわれるかもめと、787系の黒いタイプのかもめがあります。.
縦長の窓が使用された休憩スペースは窓側の席に座れなかった人にとってはありがたい場所でしょう。. 華やかさはあまりありませんが、大型のシートが快適な旅を演出してくれます。. 以上、6, 7両編成の車内を紹介してきましたが、787系ならではのバリエーションが無い4両編成では若干内装が異なります。. 昨季降格クラブよりも強いと感じる戦いぶりでしたので、長崎の方々は自信を持って応援してください!.
車掌さんに聞いてみると、ググって出てきた白い「かもめ」は885系という高性能な車両を使用したもの。しかし筆者が乗っているこいつは787系だそう。元々は「つばめ」だったものの、それなりに昔に特急「かもめ」に投入されたとか。車内外のツバメ感はそういう経歴だからか。. 肥前山口で佐世保線と合流。 下りの特急 「ハウステンボス号」783系 とすれ違います。 あっ、こちらも普通車でも展望が可能。 全国JR民営化後 初のオリジナル特急電車🚄 で、デビュー30年超え。こちらも廃止が予想されます。 485系一辺倒だった国鉄デザインから、斬新なデザインでした。ちなみJR化後、第2号オリジナル特急電車は、JR東651系スーパーひたちです. 私が利用した時は延岡~宮崎間の短時間だけだったので、降りるのが惜しい気持ちでした(^^; ③ 「グリーン個室」. 太宰府天満宮のJR最寄り駅で、ホーム上屋も寺社風の朱色に塗られています。. やくも 特急 グリーン車 料金. 博多行きの「白いかもめ」のグリーン車は最後尾の1号車の後ろ半分。こぢんまりした車内に12席しかない。有明海の車窓が楽しめる進行方向右側を選んだのだが、こちらはA席で1人席。通路をはさんだ反対側は2人席に見えるけれど、よく観察すると、微妙に離れた1人席が並んでいる。そちらは、C席とD席となっていて、グリーン車にB席はない。. 西九州新幹線の始点である武雄温泉駅は佐世保線の途中駅で、接続する特急リレーかもめ号は佐世保線に入ります。. JR九州ウォーキング 2021秋 開業まで待てない!一足早く新幹線駅舎見学.
西九州新幹線、遠方在住の乗りつぶし派は来春まで待つべし?. みどり号の使用車両は885系と783系です). まあ、窓枠部分にドリンクぐらいは置けますし、窓側席なら我慢できるのではと思います。. 白い車体の885系。通称「白いかもめ」. 評判通り、あまりいいすわり心地とは言えません。. 浦和サポの中で鉄分の濃い人が押さえたのでしょうか(^^; 窓口では、「その列車の1時間前か後なら個室が空いてますが…」と言われたものの、時間的にそこしか選べなかったので、やむなく試合後の諫早~長崎のショートトリップで個室を利用してみたというわけです。. 以前、かもめは黄色いラインだったと思うのですが、今はすべて青いラインですね。. 実際座ってみましたが、座り心地は抜群。. こちらは西九州新幹線開業を控えた長崎駅です。 2020年春に高架化された新駅前では、新しい駅ビルを建設中。新幹線開業後の需要拡大に合わせて、大規模な開発が進められています。 新幹線開業に... 特急かもめグリーン車席図. リクラインイング状況(角度は普通ですね?!). そのグリーン個室料金ですが、いずれの距離でもJR九州内のグリーン料金の二人分と同じです。. 今回の西九州新幹線は、長崎から博多までを上り列車で移動するルートにしました。その後、山陽新幹線に乗り換えて関西に戻るスケジュールの都合です。.
長崎から博多まで移動することになったので、JR九州が誇る「特急かもめ」を久しぶりに利用することにした。途中、諫早で途中下車して立寄るところがあったので、長崎から諫早までは普通車、諫早から博多まではグリーン車を利用して乗り比べる旅となる。. 久保田駅は唐津線の分岐駅、非電化のローカル線となっています。唐津市は佐賀県第二の街ですが、博多との結びつきが非常に強いです。. なので、2人席の片方だけの座席を後ろ向きにするなんてことができます。. 1人掛け座席に腰掛けてみると、この座面が変に硬く、あまり座り心地は良くありませんでした。. この席もグリーン車と同様に、2×2のシート構成になっているので、1つ1つの席にゆとりがありました。. 1席ずつ離れたスタイルになっていて隣をあまり気にする必要もなく、広くてゆとりがあるのでリクライニングも深く倒すことができます。.
乗るの楽しみだなぁ。深く考えず普通席を買ってしまったが、グリーン車にしても良かったかもなぁ。. 787系1号車はデラックスグリーンと4人用グリーン個室を設置. 6:00~19:00 ※時期によって異なる. 博多、佐世保方の先頭車8号車は前面展望が楽しめます。. 部分開業ということで、従来に比べて多少スピードアップはしたものの、博多から長崎に行くには武雄温泉で在来線と新幹線を乗り継ぐ必要があります。やはり博多や新大阪から長崎へ直通運転できないと新幹線の価値をフルに発揮できない訳で、残る佐賀県内の区間の早期開業が待たれます。もっとも、今の揉めっぷりを見ていると私が生きている間に開業できるかすら怪しい気もしますが….
ホームで列車を待つビジネスマンを横目に、大野城駅からスピード上げてきました。. この要領は、同じ787系が走る各線区で応用が可能。. 特急かもめ グリーン車. JR九州のプレスリリースによると、 諫早~長崎間を新幹線で移動した場合にかかる費用は1350円(予定)で、諫早~長崎間の所要時間は9分。この通りになれば、「かもめ」の半分の時間で行けるかわりに、370円高くなるもよう。個人的にはアリな感じだが、諫早民はどうなのだろう。. この地域は干拓に水田を広げ、稲作を発展させようとしていました。しかしその結果、生態系が崩れてしまったため漁業と農業で対立が起き、水門を開けるか占めるか争われてきています。. ★ 意外と知ってる人が少ない お金をかけずに継続的に大量のマイルを貯める基本的な方法 は ↓ コチラ !. この区間も線形が良く、性能を余すことなくブッ飛ばします。確かに新幹線要らない……. 783系ではステンレスの車体が採用されていましたが、787系には普通鋼が使われています。.
この記事は2018年3月~4月の情報に多数基づいております。ご利用にあたっては念のため最新の情報をご確認ください。). ほとんど直線なので、これこそ新幹線みたいです。. デッキ部分は木目調ですね(写真9)。新車の時点ではここまで木目調を前面に押し出していませんでしたが、DXグリーン車を設置する際に内装も変更したのでしょうか。. スーツケースを持っていく乗客には、ありがたいサービスです。.
JR九州を代表する特急電車で、観光客や地元の人々に長期に渡って愛されてきた特急電車として有名な特急かもめ。. グリーン個室が付いている編成の場合、その1号車には通常のグリーン席・「DXグリーン」・「グリーン個室」の3種類がありますので、ここで軽く解説しますね!. 特急リレーかもめは博多〜武雄温泉を結ぶ特急列車です。. 曲線通過速度は他の振り子車両と同様に本則+30㎞です。. 2005年(平成17年)からリニューアルが施され車両すべてがインディゴブルーの帯に変更されています。.
【新幹線開通で非電化化】長崎本線を走破する長崎発鳥栖行き普通電車乗車記[西九州新幹線開業(7)]. 今回は、この4人用グリーン個室を2人で利用してみた乗車レポートをお届けします!. 肥前山口駅からは単線となっており、特急列車であっても信号場で停車することがあります。. これは切符を入れておくためのもので、ここに切符をさしておけば、車掌さんが確認の際に楽であるために設置されています。. 水田以外何もないので、空の広さを改めて実感できるところでした。. ちょっとした山越えもありますが、そうサミット感がないうちに鳥栖に到着です(写真16)。ここから長崎本線に入ります。.
母娘旅 2011年GW in 鹿児島 鉄道の旅(いさぶろう、はやとの風、指宿のたまて箱). 車両の「速さ」の指標となる速度種別、つまり10‰の上り勾配で出せる最高速度は 168㎞!. 「有明」は2021年3月のダイヤ改正で廃止されました。. 同じ号車には、部屋の扉こそないもののセミコンパートメント型で周囲を気にせず旅行できる4~6人用の「サロン席」も3区画ある。座席車両もすべて2-1列のプレミアムシートとなっており、かなりゆとりがある印象だ。. 本社のエリート街道をひた走っていた787系も新幹線開業には逆らえず、地方支社に天下りをせざるを得ないということでしょう。. ・特急リレーかもめは博多と武雄温泉を結ぶ西九州新幹線連絡特急. DXグリーン席付きの元つばめ担当、787系とその時代【普通車・グリーン車の車内・座席や運用など】. 3人・4人で乗るなら 普通にグリーン車を利用するよりも安くなります し、言い方を変えれば『指定席に少しの追加料金を加えれば利用できる』存在でもあります。. 初期の頃は、国鉄色の485系を使用していましたが、2000年に上の写真の左側に写っている「白いかもめ」こと885系に置き換えられ、さらに2011年には熊本方面を走っていた特急「有明」で使用されていた787系が、九州新幹線の開業と共に使用されるようになりました。. 予約をしたのは、週末日曜日の17時42分に長崎駅を出発する、かもめ48号。時期は秋まっただ中なので長崎でも日没が早く(かつ、新幹線内はトンネルも多い)、この列車に乗る頃にはもう日没直後という感じでした。. グリーン車の座席もやはり革張りで床はフローリングです。. 例えば、今回私が使った短い区間、諫早~長崎の場合。.